【重點(diǎn)推薦】糧食損失浪費(fèi)多

　　【第517期】中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院課題組：糧食損失浪費(fèi)多

　　多年來我國(guó)一直缺乏從田間到餐桌整個(gè)糧食供應(yīng)鏈損失浪費(fèi)的全國(guó)性權(quán)威調(diào)研。2016—2019年間由南京財(cái)經(jīng)大學(xué)牽頭，聯(lián)合中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)、中國(guó)農(nóng)業(yè)科學(xué)院等單位，分別對(duì)8大類糧油作物在收獲、儲(chǔ)藏（農(nóng)戶）、加工、干燥儲(chǔ)存與運(yùn)輸、銷售和消費(fèi)環(huán)節(jié)的損失浪費(fèi)在全國(guó)范圍進(jìn)行了多次調(diào)研，獲取到科學(xué)的數(shù)據(jù)。

　　根據(jù)這一調(diào)研，2016年我國(guó)糧食品種產(chǎn)后各環(huán)節(jié)綜合損失率高達(dá)18.36%，如果按照當(dāng)年糧食產(chǎn)量66043.5萬噸計(jì)算，損失浪費(fèi)約1.213億噸，超過我國(guó)兩個(gè)最大糧食主產(chǎn)省黑龍江和河南當(dāng)年的產(chǎn)量之和（1.201億噸）。根據(jù)測(cè)算，糧食全產(chǎn)業(yè)鏈至少有6個(gè)百分點(diǎn)的減損潛力，即可以減少損失3963萬噸，約可以滿足全國(guó)五分之一人口一年的口糧消費(fèi)。

　　中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所和世界自然基金會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)城市餐飲食物浪費(fèi)報(bào)告》指出，基于2013—2015年在北京、上海、成都和拉薩4個(gè)城市調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中國(guó)餐飲業(yè)浪費(fèi)率為11.7%。其中，大型餐館、游客群體、中小學(xué)生群體、公務(wù)聚餐等是餐飲食物浪費(fèi)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，大型聚會(huì)浪費(fèi)達(dá)38%。南京財(cái)經(jīng)大學(xué)牽頭的2016—2017年調(diào)研顯示，農(nóng)戶一日三餐的浪費(fèi)比例為2.4%，城鎮(zhèn)居民家庭消費(fèi)浪費(fèi)比例約為11%。

　　除終端消費(fèi)外，南京財(cái)經(jīng)大學(xué)2016—2017年調(diào)研還表明，在其他環(huán)節(jié)中，加工環(huán)節(jié)損失率為5.55%，干燥和收獲環(huán)節(jié)分別為4.39%和3.62%，農(nóng)戶儲(chǔ)糧環(huán)節(jié)為1.86%，企業(yè)儲(chǔ)糧損失率則為0.35%，運(yùn)輸和銷售等環(huán)節(jié)都較低，均在1%以內(nèi)。

　　原文鏈接：節(jié)糧減損重在行動(dòng)

　　海南面向東盟、毗鄰粵港澳大灣區(qū)，獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)使其成為21世紀(jì)海上絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)，具備打造國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)重要交匯點(diǎn)的基礎(chǔ)和條件。在建設(shè)自由貿(mào)易港的過程中，海南可進(jìn)一步發(fā)揮在西部陸海新通道中的樞紐作用，積極吸引和配置全球資源。當(dāng)前，海南已經(jīng)在多個(gè)方面顯示出優(yōu)勢(shì)。比如，國(guó)內(nèi)外重要企業(yè)和機(jī)構(gòu)已經(jīng)開始在海南布局；離島免稅市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大；海南博鰲樂城國(guó)際醫(yī)療旅游先行區(qū)實(shí)現(xiàn)醫(yī)療器械、醫(yī)藥、技術(shù)與國(guó)際同步，吸引了大批有醫(yī)療需求的人員來海南就醫(yī)；通過建設(shè)海南國(guó)際教育創(chuàng)新島，吸引海外留學(xué)生到海南就讀。與此同時(shí)，海南成為全球投資的“新熱土”。2018年至2020年，海南全省實(shí)際利用外資規(guī)模連續(xù)3年翻番，總額超過海南設(shè)立經(jīng)濟(jì)特區(qū)30年總額的一半。

　　原文鏈接：自貿(mào)港建設(shè)需服務(wù)和融入新發(fā)展格局

　　自然語言處理是將抽象的人類語言轉(zhuǎn)換成適合計(jì)算機(jī)處理的形式，從而建立語言、知識(shí)與客觀世界之間的可計(jì)算關(guān)系，而我們要做的是建立從人類語言到機(jī)器人操作動(dòng)作的轉(zhuǎn)換關(guān)系。為了讓機(jī)器人理解并執(zhí)行操作，需要利用語言學(xué)知識(shí)還原動(dòng)詞的對(duì)應(yīng)動(dòng)作，精細(xì)描寫操作動(dòng)詞的語義特征，并將這些語義特征表現(xiàn)為機(jī)器人可理解的形式。筆者就曾提出，力學(xué)理論可用于動(dòng)詞語義的分析及形式化描述。然而，形式化的動(dòng)詞語義僅是機(jī)器人理解語言的前提，在此基礎(chǔ)上，仍需完成大規(guī)模語義結(jié)構(gòu)庫(kù)構(gòu)建，才能為智能操作提供完整的動(dòng)作語義知識(shí)。

　　原文鏈接：發(fā)揮語言學(xué)對(duì)智能制造的服務(wù)作用

　　長(zhǎng)江中游木帆船航運(yùn)業(yè)的近代轉(zhuǎn)型過程，頗具象征意義地呈現(xiàn)出長(zhǎng)期新舊雜糅的變遷樣態(tài)。面對(duì)復(fù)雜的歷史現(xiàn)場(chǎng)，民船與輪船之間新舊取代的簡(jiǎn)單解釋模式顯然是不合時(shí)宜的，行業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與行業(yè)所處的外部環(huán)境，應(yīng)當(dāng)作為一個(gè)整體納入分析框架。雖然一些資料反映了輪船初現(xiàn)華中省份時(shí)，受到當(dāng)?shù)毓倜竦牡种?，以及輪船與木帆船之間的摩擦或沖突，但若在宏觀與長(zhǎng)期的視野下審視近代航運(yùn)業(yè)，便能發(fā)現(xiàn)共謀合作和發(fā)展才是主流。從整體上來看，船民對(duì)于具有外來性、替代性、先進(jìn)性的新興輪船航運(yùn)業(yè)并非一味抵制，而是不斷拓展自身的業(yè)務(wù)范圍，提高自身的業(yè)務(wù)能力和專業(yè)性，刷新自身的社會(huì)組織和職業(yè)面貌，力求在斗轉(zhuǎn)星移的近代中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)變遷中謀求生存和發(fā)展。評(píng)價(jià)長(zhǎng)江中游木帆船航運(yùn)業(yè)的近代經(jīng)歷，使用“新陳代謝”一詞似乎更為妥帖。

　　原文鏈接：長(zhǎng)江中游木帆船航運(yùn)業(yè)近代轉(zhuǎn)型

　　哲學(xué)作為一門學(xué)科，旨在通過人的理性思維，運(yùn)用概念、判斷、推理等思維邏輯形式，形成一種關(guān)于世界整體性的認(rèn)知和價(jià)值判斷、抽象概括，呈現(xiàn)出世界整全無限性的理論圖景和意義理解。當(dāng)代美國(guó)哲學(xué)家布蘭德·布蘭沙德認(rèn)為，哲學(xué)是人類一個(gè)更古老和更廣闊的事業(yè)——理解世界的事業(yè)——的一部分，哲學(xué)思考就是一種理解和解釋過程。維特根斯坦在《哲學(xué)研究》中指出，進(jìn)行解釋乃是進(jìn)行思考，是做某種事。顯然，哲學(xué)思考是一種依照哲學(xué)的思維方式“做哲學(xué)”，而不是單純的學(xué)術(shù)思想史研究，它面向的是人類存在的實(shí)際性問題；哲學(xué)教育根本上也就不是關(guān)于哲學(xué)史上的哲學(xué)理論知識(shí)的傳授、學(xué)習(xí)（當(dāng)然這也重要），而是哲學(xué)的思維方式的學(xué)習(xí)、培養(yǎng)和訓(xùn)練，尤其是人關(guān)于世界事物整體理解的一種思維判斷力的鍛造與應(yīng)用。

　　原文鏈接：哲學(xué)教育本質(zhì)上是一種思維判斷力的鍛造和訓(xùn)練